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Cinque articoli e uno strumento, scritti a partire dalle domande che tornano più spesso in officina. Nulla di tutto ciò è necessario per ordinare: è qui per chi vuole capire che cosa spedisce, e che cosa gli tornerà.
Lo strumento dei nostri assemblatori, aperto a tutti. L'ERD delle nostre 57 coppie cerchio/diametro è già inserito: voi mettete solo le quattro quote del mozzo e ottenete le due lunghezze, sinistra e destra, al decimo di millimetro.
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Una svirgolatura si recupera, un salto anche — ma non sempre. In officina passano cerchi che una buona centratura rimette in linea per due anni, e altri il cui alluminio ha già lavorato troppo. I cinque segni che fanno la differenza, e quello che guardiamo per primo.
È il pezzo che vi chiediamo di conservare, quindi quello che decide tutto. Tre verifiche da fare a casa in due minuti — gioco laterale, rumore dei cuscinetti, stato del corpetto — prima di mettere la ruota in uno scatolone.
Una bicicletta elettrica monta lo stesso pneumatico e lo stesso cerchio di una muscolare, eppure la sua ruota non si assembla allo stesso modo. Coppia del motore, massa e frenata impongono altri raggi e altre tensioni. Che cosa cambia, e perché si vede all'uso.
Le schede indicano due numeri, il carico sull'asse e il peso sistema, e vengono confusi di continuo. Quale vi riguarda a seconda che viaggiate carichi, in due o con un rimorchio — e perché due biciclette dello stesso peso non li leggono allo stesso modo.
Una partnership, non un riferimento a catalogo: Mach1 progetta e fabbrica i cerchi e i raggi, Velox li assembla. Ufficio tecnico, banco prova, otto tappe di fabbricazione — che cosa c'è dietro venti dei ventitré modelli di cerchio che usiamo.
Lo scriviamo in officina, tra un montaggio e l'altro. Troverà posto qui.
Inviateci il solo mozzo: rileviamo le quote, calcoliamo, tagliamo e assembliamo la vostra ruota. Cerchio, raggi e nippli nuovi, ritorno in 48-72 ore.
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