Ein Speichenrechner tut genau eines: er misst die Hypotenuse eines dreidimensionalen Dreiecks. Die ganze Schwierigkeit steckt in den vier Zahlen, die man ihm gibt — und genau daran scheitern die meisten misslungenen Laufräder.
Das ERD und der Fehler, der drei Millimeter kostet
Das ERD ist der Durchmesser des Kreises, auf dem die Speichenenden zu liegen kommen, mit montierten Nippeln. Es ist weder der Außendurchmesser der Felge noch ihr Innendurchmesser noch das ETRTO-Maß: es ist der Abstand vom Grund eines Speichenlochs zum gegenüberliegenden, Nippelkopf eingerechnet.
Warum Sie es nicht suchen müssen
Die Felgen, die wir verwenden, sind Mach1 und Ryde, und ihre ERD-Werte werden von den Herstellern veröffentlicht. Die obige Liste übernimmt sie unverändert, einen je Modell und Durchmesser. Sie messen also nur das, was wir nicht wissen können: Ihre Nabe.
Bauen Sie mit einer anderen Marke, messen Sie selbst: zwei gegenüberliegende Speichen in die Felge gesteckt, Nippel bündig aufgedreht, der Abstand zwischen den beiden Speichenköpfen, plus zweimal die Länge einer Speiche. Oder fragen Sie den Hersteller nach dem Wert, das ist sicherer.
Die vier Nabenmaße
Sie werden mit der Nabe in der Hand abgenommen, mit dem Messschieber, und sie sind nicht symmetrisch: genau deshalb haben eine linke und eine rechte Speiche fast nie dieselbe Länge.
- Lochkreis links und rechts. Der Durchmesser des Kreises durch die Mitten der Speichenlöcher jedes Flansches. Am einfachsten: vom Außenrand eines Lochs bis zum Innenrand des diametral gegenüberliegenden Lochs messen.
- WG und WD. Der Abstand von der Mittelebene des Laufrads — genau die Mitte zwischen den Kontermuttern, nicht die Mitte des Nabenkörpers — bis zur Innenfläche jedes Flansches, wo der Speichenbogen anliegt.
- Die rechte Seite ist am Hinterrad die Kassettenseite, am scheibengebremsten Vorderrad die Scheibenseite. Entscheidend ist nicht, welche Sie rechts nennen, sondern dass Sie sie nicht vertauschen: rechter Lochkreis und WD müssen vom selben Flansch stammen.
Die Mittelebene, nicht die Mitte der Nabe
WG und WD werden ab der Mitte der Einbaubreite gezählt, also ab der Mitte des Abstands zwischen den Ausfallenden. Am Hinterrad liegt dieser Punkt nie in der Mitte des Nabenkörpers: die Kassette drückt den rechten Flansch nach innen. Dieser Versatz erzeugt die bekannte Schüsselung.
Was die Rechnung tut
Eine Speiche verbindet einen Punkt am Flansch mit einem Punkt an der Felge. Diese beiden Punkte trennen drei voneinander unabhängige Abstände: eine Radiendifferenz (ERD/2 minus Lochkreis/2), ein Winkelversatz aus der Kreuzung und ein seitlicher Versatz (WG oder WD). Die Länge ist die Wurzel aus der Summe ihrer Quadrate — Pythagoras in drei Dimensionen, mehr nicht.
Die Kreuzung legt den Winkel fest: eine dreifach gekreuzte Speiche zeigt auf ein Felgenloch drei Speichen weiter. Je höher die Kreuzung, desto tangentialer verläuft die Speiche zum Flansch, desto länger ist sie und desto besser nimmt sie Drehmoment auf — Antrieb wie Bremse. Deshalb speicht niemand radial auf der Kassettenseite, der Scheibenseite oder an einem Nabenmotor.
Der Millimeter zu viel
Das Ergebnis wird auf ein Zehntel angegeben und dann auf den Millimeter gerundet. Wenn Sie zwischen zwei Längen schwanken, nehmen Sie die kürzere: eine um einen Millimeter zu kurze Speiche fasst das Gewinde noch, eine um einen Millimeter zu lange tritt aus dem Nippel aus und sticht den Schlauch durch das Felgenbett an.
Was die Rechnung nicht sagt
Sie liefert eine geometrische Länge, an einem ungespannten Laufrad, das den eingegebenen Maßen genau entspricht. Drei Dinge entziehen sich ihr:
- Das Spannen. Bei 100 bis 120 daN dehnt sich eine Speiche um einige Zehntel und die Felge zieht sich leicht zusammen. Das bleibt innerhalb der Toleranz einer Rundung auf den Millimeter, erklärt aber, warum ein straff gebautes Laufrad immer etwas knapp wirkt.
- Die Toleranz der Teile. Ein veröffentlichtes ERD ist ein Nennwert; von Charge zu Charge wandert er einen halben Millimeter. Bei einer unbekannten Nabe, mit dem Werkstattmessschieber gemessen, ist die Unsicherheit von derselben Größenordnung.
- Das Spannungsverhältnis. Die Rechnung gibt Ihnen zwei Längen, kein haltbares Laufrad. An einem stark geschüsselten Laufrad arbeiten die linken Speichen mit weniger als der halben Spannung der rechten, und sie lösen sich als Erste.
Auch deshalb fragen wir unsere Kunden nicht nach diesen Maßen: kommt ein Laufrad zur Neuaufbereitung, erreicht die Nabe die Werkstatt und wir messen sie selbst, auf unseren Maschinen, mit unseren Speichen. Dieser Rechner ist für alle da, die ihr Laufrad selbst bauen — und um zu zeigen, was wir tun.
Lieber, dass wir es machen?
Schicken Sie uns nur die Nabe: wir nehmen die Maße, rechnen, schneiden und montieren Ihr Laufrad. Neue Felge, Speichen und Nippel, zurück in 48 bis 72 Stunden.
