Wir montieren 170 000 Laufräder im Jahr. In diesem Takt sucht man sich keinen Lieferanten aus einem Katalog: man braucht jemanden, der ohne Zögern sagen kann, was seine Felge trägt, auf welchem Prüfstand er es nachgewiesen hat und wie viele er am nächsten Donnerstag auf Lager hat. Einen Hersteller, einen französischen, der seine Felgen selbst zeichnet und bohrt, und dem man eine Konstruktionsfrage stellen kann, ohne über einen Vertriebler zu gehen. Davon gibt es nicht viele. Mit Mach1 etwas Belastbares aufzubauen verstand sich von selbst.
Seit 1903
Seit 1937
Mach1 entwickelt und fertigt die Felgen und die Speichen; Velox baut daraus Laufräder, um sorgfältig gewählte Naben und Komponenten herum, nach Ihrem Lastenheft und im ständigen Austausch — echte Beratung, keine bloße Auftragsannahme. Das ist die Kompetenz von Velox, die Ihnen kein anderer Laufradbauer bieten kann!
Ein Hersteller, kein Händler
Mach1 entstand 1937 in der Gegend von Saint-Étienne unter dem Namen Rayons Bernard, für die Herstellung von Speichen und Nippeln. Das französische Werk in Marclopt, im Département Loire, produziert weiterhin — und die Felgen, die wir verbauen, tragen auf ihrem Datenblatt den Vermerk „Fabriqué en France“.
Der Unterschied zu einem Importeur passt in einen Satz: stellen wir eine Frage zu einer Felge — eine besondere Lochzahl, eine Belastung, ein ERD —, kommt die Antwort von denen, die sie gezeichnet haben und die sie bohren, nicht aus einem Katalog.
Ein Jahr, um eine Felge zu zeichnen
Eine Felge ist kein rundgebogenes Profil. Ihr Querschnitt, die Dicke jeder Wand, die Form der Brücke, die Lage der Bohrungen: jedes Maß wirkt auf Steifigkeit, Gewicht und Dauerfestigkeit, und keines wird für sich allein entschieden. Die Entwicklung eines neuen Modells verlangt rechnergestützte Konstruktion, Simulation des Bauteilverhaltens, 3D-Druck, vollständigen Prototypenbau, dynamische Prüfungen und die Konstruktion eigener Werkzeuge. Sie dauert knapp ein Jahr.
Der Prüfstand, und warum er zählt
Eine zulässige Last bedeutet nur etwas, wenn jemand sie gemessen hat. Mach1 hat einen eigenen Prüfstand und fährt darauf mehrere Prüffamilien:
- Vertikale und horizontale Biegung, an der blanken Felge und am fertigen Laufrad: daraus entstehen die Lasten, die in unseren Felgen-Datenblättern stehen.
- Zug- und Ausreißprüfung am Nippel. Die Schwachstelle eines Laufrads ist fast nie die Speiche: es ist die Stelle, an der sie an der Felge zieht.
- Abrollen. Zehntausende Umdrehungen unter Last, denn eine Felge versagt durch Ermüdung, nicht auf einen Schlag.
Wie eine Felge entsteht, in acht Schritten
Das Verfahren ist bei allen Aluminiumfelgen für Bogenspeichen dasselbe. Was sich von Hersteller zu Hersteller unterscheidet, ist die Gleichmäßigkeit, mit der es eingehalten wird — und genau diese Gleichmäßigkeit findet man wieder, oder eben nicht, wenn das Laufrad auf Spannung geht.
- Profil Aluminiumstangen kommen an, ein Querschnitt je Felge: Innenform, Oberfläche und Enddurchmesser hängen davon ab.
- Biegen Die Stange wird zu zwei bis vier Windungen gerollt, mit einem Werkzeug je Felge.
- Sägen Die Windungen werden zu offenen Felgen gesägt. Dieser Schnitt legt den Enddurchmesser fest.
- Verschluss mit Muffen Die Felge wird unter Druck geschlossen, auf einer Muffe oder auf zwei Stiften, je nach Modell.
- Bohren Speichenlöcher und Ventilloch, automatisch gebohrt: Anzahl, Durchmesser und Lage nach Auftrag.
- Ösen setzen Option: eine Öse, einfach oder doppelt, verteilt die Speichenkraft über die Wand, statt sie auf das Loch zu konzentrieren.
- Fräsen Option, für Felgenbremsen: die Flanken werden gefräst, damit die Bremsflanken wirklich plan sind.
- Kennzeichnen und Prüfen Reinigen, Dekor oder Gravur, dann eine letzte Sichtprüfung, Stück für Stück, durch die Bedienung.
Profil
Biegen
Verschluss mit Muffen
Bohren
Fräsen
Kennzeichnen und Prüfen
Was das für Ihr Laufrad ändert
Alles Vorstehende übersetzt sich bei uns in vier sehr handfeste Dinge:
- Veröffentlichte Zahlen. Achslast und Systemgewicht, Einsatz für Einsatz. Das füllt die Lasttabelle unserer Datenblätter — und erlaubt uns, einen Aufbau abzulehnen, statt ihn zu versuchen.
- Ein verlässliches ERD. Für jedes Modell und jeden Durchmesser veröffentlicht, also eine Speichenlänge, die auf Anhieb stimmt, ohne die Felge auszumessen.
- Elftausend Artikelnummern. Der richtige Durchmesser in der richtigen Lochzahl und der richtigen Farbe, auch in 16, 20 und 24 Zoll — den Größen, die fast niemand vorhält.
- Ein technischer Ansprechpartner. Für ungewöhnliche Aufbauten — schweres Lastenrad, Nabenmotor, asymmetrische Bohrung — geht die Frage an die Entwicklung und kommt als Empfehlung zurück, nicht als Meinung.
Die drei übrigen Felgen unserer Auswahl sind Ryde, ein niederländischer Hersteller, für zwei hoch belastete Profile, die Mach1 nicht abdeckt. Das Kriterium bleibt dasselbe: wir speichen nur Felgen ein, deren Hersteller zu seinen Zahlen steht.
Die Fertigungs- und Prüfangaben dieser Seite stammen von den Seiten „Conception et développement“ und „Savoir-faire industriel“ von Mach1, übernommen und neu gesetzt mit deren Einverständnis. Die Werkstattkommentare sind von uns.
Eine Felge auszusuchen?
Die Auswahl zeigt sie alle, filterbar nach Durchmesser, Breite, Bremsart und Einsatz, mit Lasten und Lagerbestand in Echtzeit. Neue Felge, Speichen und Nippel, zurück in 48 bis 72 Stunden.
